- Sameh Choucri arrive à Beyrouth
- LEA : Aboul Gheit et le ministre finlandais des AE examinent la situation dans la région arabe
- Le Président inaugure le complexe intégré des documents sécurisés et intelligents
- Le Premier ministre koweïtien reçoit Abbas Kamel
- Al-Sissi appelle les compagnies agricoles à accroître leurs investissements dans le projet " Avenir d´Egypte"
- Al-Sissi inaugure le complexe intégré pour l´emission des documents sécurisés
- Al-Sissi : l´Égypte veut accueillir la Conférence des Parties à la Convention-cadre sur les changements climatiques
- Al-Sissi: Importance de stimuler le financement climatique des pays développés aux pays en développement
Critiquée, l'industrie de la croisière se verdit timidement
Faisant figure de cancre environnemental, l'industrie de la croisière tente, timidement, de se verdir en explorant plusieurs pistes technologiques, des solutions hybrides au retour de la voile.
Empreinte climatique et, surtout, pollution atmosphérique... La croisière n'a pas bonne presse: l'immense majorité des paquebots carburent au fuel lourd, bon marché mais gorgé de polluants (soufre, azote, particules fines) susceptibles d'engendrer, entre autres, des maladies respiratoires et cardiovasculaires.
A ce jour, ce combustible est seulement interdit en Antarctique.
Selon un du groupement européen d'ONG Transport &Environment, 203 paquebots naviguant en Europe ont émis plus de 10 millions de tonnes de CO2 en 2017, soit l'équivalent des émissions annuelles du Luxembourg ou de Chypre.
Toujours d'après l'étude, ces mêmes navires ont rejeté cette année-là 20 fois plus d'oxyde de soufre que les 260 millions de véhicules circulant sur le Vieux Continent.
Si des progrès sont faits, ils sont lents.
"Seule une petite proportion de la flotte devient plus propre, tandis que l'industrie globalement continue de recourir au fuel lourd et n'utilise toujours pas d'épurateurs" des gaz d'échappement, note l'ONG allemande Nabu dans son 2019 des navires de croisière.
