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Mission accomplie

Le problème du navire panaméen Ever-Given échoué dans le Canal de Suez a pris fin, hier lundi. Un succès remarquable des manœuvres menées pour le remorquage du navire a fait la une des médias locaux aussi bien qu’internationaux. Le Président Abdel Fattah Al-Sissi a souligné sur son compte Facebook que les Egyptiens ont réussi à résoudre la crise du navire échoué, en dépit des complications techniques des opérations de remorquage. Les Egyptiens ont réussi à réorienter le navire, a écrit le Président, et ont permis à cette importante et axiale voie maritime de reprendre ses activités. Le monde pourra se rassurer sur le mouvement de circulation des marchandises. Je remercie tout Egyptien fidèle, ayant contribué sur les plans technique et pratique, à mettre un terme à cette crise. “Les Egyptiens ont prouvé aujourd’hui qu’ils sont toujours à la hauteur des responsabilités et que le Canal qu’ils ont creusé par les mains des aïeuls et pour lequel ils ont sacrifié leur vie afin d’y protéger le droit de l’Egypte, restera un témoin sur le fait que la volonté égyptienne mènera les Egyptiens à l’objectif qu’ils décident. Salut et paix à mon pays”, a conclu le Chef de l’Etat. La compagnie propriétaire du navire a parallèlement annoncé, hier dans un communiqué, le succès de la navigation d’Ever-Given, à 15H00 heure locale, et le navire devait se rendre dans la zone des Grands Lacs, pour l’inspecter et pour permettre l’ouverture du Canal et donc préparer les autres navires pour reprendre normalement la circulation dans la voie maritime. L’amiral Oussama Rabie, président de l’Autorité du Canal de Suez, avait annoncé hier lundi, à l’aube, le début des manœuvres de remorquage pour renflouer le porte-conteneurs panaméen échoué Ever-Given, a-t-on souligné sur la page Facebook de l’Autorité du Canal de Suez. 10 remorqueurs géants opéraient dans quatre directions différentes. Quelques heures plus tard, l’amiral Rabie a annoncé le succès des opérations de renflouage du navire. Le président de l’Autorité avait expliqué que la distribution des locomotives pendant les manœuvres, comprenait le fait de tirer la proue du navire vers le nord par la locomotive “Baraka 1” et la locomotive “Ezzat Adel” d’une force de 160 tonnes chacune, tandis que 4 locomotives poussaient la poupe du navire vers le sud. Deux autres locomotives travaillaient à resserrer la poupe du navire, conduit par le Néerlandais APL GUARD. Il est à noter que la locomotive APL GUARD est arrivé dimanche soir, dans le cadre de l’équipe néerlandaise SMIT, pour participer aux efforts visant à renflouer le porte-conteneurs panaméen.